近年來，隨著我們經濟的穩步發展，人民生活水平得到很大提高，消費觀念向多樣化、快速化的方向發展，冷藏運輸需求大大增加。據有關資料顯示，目前中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸，每年僅果品腐爛近1200萬噸。蔬菜腐爛1.3億噸。中國冷鏈當前尚未形成完整的體系，從起點到消費點的流通、儲存效率和效益無法得到控制和整合。
未來我國公路冷鏈運輸效率分析
從運輸方式來分析，有公路、鐵路、水路和航空四大方式，其中公路和鐵路運輸是主要的運輸方式，到2009年，全國共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。受國內鐵路資源的限制，鐵路冷藏運輸與公路運輸難以協同，也是成為嚴重影響冷藏運輸效率的因素之一。
公路冷鏈運輸份額繼續上升
目前我國冷藏保溫車輛有5萬多輛，而且這其中只有一小部分是配備了制冷設備、能夠達到一定規模和噸位的專業冷藏車輛。在美國，平均每500人就有一輛冷藏車。我國臺灣是1000人一輛，而我國大陸人均冷藏車數量遠低于這一水平。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。
在冷藏運輸方面，公路冷藏運輸在網絡、貨源等方面具有明顯優勢，公路網要比鐵路、航空等網絡更發達，同樣相比于其他運輸方式組織貨源也更容易。與航空冷鏈、水陸冷鏈相比，公路運輸的成本低是毋庸置疑的；與鐵路冷鏈相比，研究發現運送里程在800公里以內的，公路運輸最為經濟；而運送歷程超出800公里的則鐵路更具成本優勢。因此總體來說，就短途來看，公路冷鏈運輸成本比較低。
由于冷藏汽車具有方便靈活的特點，在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。在未來幾年內，我國公路冷藏運輸的運量占冷藏貨物運輸總量的比例還將繼續上升，未來還需要更多的冷藏保溫汽車滿足不斷增長的冷鏈物流需求。
冷藏車是隨著冷凍技術的需求發展起來的一種特種專用車輛，隨著我國冷鏈需求的不斷增長，未來冷藏車的需求也將大幅增長。其中中型車將有很大部分被輕型、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、儲冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎。隨著環保要求的提高，采用新的無氟材料和新的生產工藝所生產的新型無氟冷藏車將具有廣闊的市場前景。
在公路冷藏運輸方面，主要的運輸區域集中在長三角、珠三角和環渤海區域，這三個區域的共同特點是經濟比較發達，居民對冷藏食品的需求旺盛。目前，中國的公路冷鏈物流還沒有形成一支獨大的競爭局面，主要的冷鏈物流企業有山東榮慶、天津康新、河南雙匯物流、永貴冷藏、重慶雪峰、中外運上海冷鏈物流有限公司、北京華日飛天、北京快行線食品物流、河南華夏易通物流有限公司等。
目前南方冷鏈物流市場幾乎全部由公路運輸壟斷，許多長距離、高附加值的水果、蔬菜公路運輸量也很大。果品、蔬菜等易腐貨物運輸約3/4被公路擠占，短途運輸幾乎全部被公路包攬。
專家預計，未來以下幾個領域對公路冷藏車的需求將會不斷擴大。一是食品領域，主要有水產品、易腐食品、冷凍食品、水果等的運輸。二是醫療衛生領域：醫療、衛生行業為確保藥品的運輸儲存安全，對冷藏保溫車的需求增大。三是電子領域，電子行業微電子的發展對冷藏保溫車的需求也在逐漸增大。
6月21日-25日，由中國重汽濟南商用車銷售部主辦，遼寧鑫鼎實業有限公司協辦的SITRAK（汕德卡）6×2車型體驗之旅在遼寧省營口市鲅魚圈區營口港物流服務中心隆重舉行。來自遼寧營口物流協會的領導專家和物流用戶240余人來到活動現場，并體驗駕乘具有德國品質SITRAK的優秀性能。
鲅魚圈，被稱為“中國北方亞龍灣”，是國家級經濟技術開發區。營口港坐落于此，是東北腹地最近、最便捷的出海通道。鲅魚圈港口運輸車輛需求大，低、中、高端車輛一應俱全，這也讓當地的用戶對高端重卡接受程度更高，也為國內重卡廠家的必爭之地，中國重汽HOWO品牌在該地區保有量穩居前三。受國內重卡行業發展水平的制約，鲅魚圈區的高端重卡市場一直被沃爾沃、曼、奔馳等國外進口卡車所壟斷。中國重汽SITRAK上市以來，鲅魚圈已有用戶批量購買使用，用戶口碑很好。SITRAK成為該地區的破局者。
本次活動突出展示了SITRAK6×2 9氣囊牽引車。SITRAK6×2 9氣囊牽引車匹配德國ContiTech空氣彈簧總成、WABCO ECAS控制系統，可靠性高，司機在駕駛室內利用遙控器和翹板開關，就能實現對空氣懸架的操控和調節，方便快捷。整車高度調整空間較大，可以方便脫掛、裝卸貨物，方便通過隧道、涵洞，氣囊可調整高度范圍190mm。
SITRAK6×2 9氣囊牽引車采用氣囊懸架，在行駛過程中，可以始終保持底盤高度不變，有效保護貨物，減少貨物在運輸途中的損壞，并降低車輛對道路的沖擊。
在活動現場，記者看到物流用戶對SITRAK非常感興趣，在試駕之后，對這款車型做出了非常高的評價，活動舉行的第一天就有不少用戶已經表達了購買SITRAK的意向。
遼寧鑫鼎實業公司總經理謝英東介紹， “用戶15輛車的行駛里程都超過了10萬公里，最長的跑了15萬公里，從油耗上看，440馬力的SITRAK百公里35個油左右，非常節省，經過對比，用戶發現SITRAK的品質一點不輸于國外品牌，完全可以成為進口卡車的替代者。”
鲅魚圈站是SITRAK體驗之旅的第一站，接下來的時間里，將陸續在大連、沈陽、錦州等地舉行。
