近日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列在哈爾濱香坊火車站開出，10天后將到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營。
首趟哈爾濱至俄羅斯中歐班列編組20輛集裝箱，在哈爾濱內陸港集結、報關，主要由哈爾濱本地對俄貨源組成。鐵路部門給予班列運價下浮26%優惠，哈爾濱海關、黑龍江省進出口檢驗檢疫局也為班列開辟了“綠色通道”。班列全程運行6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費3/4左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節省25%以上。
哈爾濱金時代物流有限公司鞠艷宇說，以往公司發貨都要走海運，一般要三四十天才能抵達俄羅斯?，F在走鐵路發集裝箱，10天就能到達。另外，鐵運與海運相比，費用也節省了——以境內運輸費用為例，走海運7個集裝箱的費用約在4萬元，走鐵運7個集裝箱能省1.4萬元。
去年以來，哈爾濱鐵路局全力打造“中俄鐵路東部大通道”。中歐鐵路物流服務有限公司總經理李鐵表示，未來，我省還將計劃開行豬肉、果蔬專列，通過冷鏈鐵路貨運運輸的方式，將我省的生鮮農產品運往俄羅斯，乃至歐洲等國家。為降低電商的貨運成本，我省還計劃開行對俄的電商貨運專列，用保溫車廂運輸電腦等電子產品。
3月3日，從俄羅斯運來的125噸小麥進入位于吉林省琿春市的浦項現代國際物流園內，這標志著由韓國浦項、現代兩大集團在中俄朝交界投資建設的國際物流園一期工程正式投入使用。
琿春位于圖們江下游中俄朝三國交界，2012年中國政府批準在這里設立圖們江區域(琿春)國際合作示范區，當下已成為中國參與東北亞區域合作的最前沿城市。
浦項現代國際物流園可以看作是韓國企業響應中國政府對這一地區開發政策而開展的投資項目，其選址距離中俄朝三國交界的防川僅60公里，于2012年開工建設，占地1.5平方公里，總投資4億美元，園區建設共分三期，預計2020年全部建成并投入使用。
歷時兩年多的建設，國際物流園一期工程終于投入使用并迎來首批貨物。當天的125噸俄羅斯小麥用5個集裝箱運入園區一期一般倉庫GSB-1內。該園區工作人員介紹，這些小麥由琿春一家企業購進，準備在當地銷售。
記者了解到，正式投入使用的一期工程將主要以倉儲為主，而三期工程全部建成后，園區將形成年吞吐能力達1500萬噸的現代化物流基地。
琿春浦項現代國際物流有限公司經營支援本部長金玟坤表示，琿春是中國東北的門戶之一，物流園區的目標是建成東北亞地區的物流中心，并成為連接中國東北與韓國、日本以及中國東南部地區的紐帶。
